拆开振动电机后，电机轴承内油脂由乳白色变成了银灰色，这是什么原因引起的呢？轴承油脂变色是不是正常？油脂变成什么颜色是正常的？变成什么水平是正常的？有些轴承油脂变色，由乳白色变成褐色，而且变色的部位是滚动体周围，这是什么原因?如果变成银灰色是由于配合紧，游隙小，摩擦大造成的，但同一轴承有外圈跑圈的现象，这又是为什么呢?

面对这些疑问，我们将详细的为大家解答：

**，润滑脂在轴承中变色的情况是存在的，即使不放在电机轴承里也会变色。这是因为：润滑脂存在氧化问题。润滑脂放置(或者运行)一段时间，会和氧气有很多接触，同时金属(电机轴承自身)在这个氧化反应中充当了催化剂的角色。所以，计算轴承中润滑脂的补充时间间隔的时候，也要考虑氧化的问题。现在有很多润滑脂都有抗氧化添加剂，但这不等于就不会氧化了。

第二，轴承运行自身，温度(电机轴承自身，或者环境)会变化，这就导致润滑脂中的基油不断的进出增稠剂，同时每次基油回去的时候，不一定完全回去。这样间久了油脂的性能会变化，会不能满足润滑，所以要重新施加润滑。基油不足的润滑脂，颜色有可能变化。还有，如果温度异常，油脂的性能变化也很大，这样会出现变色。如果温度很高，会碳化，颜色会变深。

第三，电机轴承运行过程中，润滑脂内部混入了杂质。这种杂质有可能是轴承自身自己剥落的也有可能是外界进入的可能是固体的可能是液体的这些都会影响润滑脂性质。

另外，配合紧，游隙小，导致油脂变色。应该是这样配合紧，工作(剩余)游隙小，轴承负荷区增大，发热，导致油脂变性，导致油脂颜色变化。而所说的跑圈，有可能是电机轴承室的配合有问题，内部游隙太小，摩擦力大，导致跑圈（不能靠调紧配合来实现。越调越糟糕）。

还有根据润滑脂的颜色来判断情况是否正常。这点判断十分困难，不同的润滑脂内部添加剂不同，运行条件不同，适应温度范围不同，不可能有统一的规范。即使是同一种润滑脂，可能也会由于出场的批次不同，配方略有不同。请不要用这个颜色变化作依据，不可靠。

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